2025广州车展正在如火如荼举行，本届车展的一大亮点是包括豪华车企在内的合资品牌在智能座舱、辅助驾驶等领域展开激烈角逐。宝马把如同“巨幕影院”的超感智能座舱搬到广州车展；奔驰打出“打造更懂中国的智能体验”slogan；东风日产推出天籁·鸿蒙座舱车型，要做“新势力燃油车”；广汽丰田亮相的铂智7更是左手鸿蒙座舱，右手Momenta智驾算法……
近年来，一批自主品牌和造车新势力依靠电动化、智能化技术迭代实现对合资品牌车型的领先。而随着智能化从附加功能逐渐转变为汽车竞争的核心胜负手，本届车展上，可以看到国际车企与合资品牌发力智能化领域，通过技术迭代、携手中国本土供应商等方式实现追赶。
乘联会秘书长崔东树指出：“近年来，以丰田、奔驰、奥迪、大众为代表的头部车企，其传统能源新车也在智能座舱、智能驾驶辅助等方面进步明显。在今年广州车展，已经看到行业在这方面积极探索的成果。”
BBA掀智能化反攻
走进广州车展宝马的展台，巨幅的BMW新世代超感智能座舱最先映入眼帘。通过“巨幕版”新世代座舱，从驾驶员视角可见四大交互界面——全新3D抬头显示、视平线全景显示、超感中控、超感方向盘。
宝马方面向时代财经介绍，这套由宝马中国研发团队主导的中国专属BMW新世代操作系统X集成诸多本土元素，例如，北京、上海、沈阳和南京地标建筑的卡通版图标；DeepSeek接入BMW个人语音助理。HUAWEI HiCar实现鸿蒙系统手机与新世代车机的互联与数据同步。由BMW定制的高德地图能够在多个座舱界面联动……
为中国市场量身定制的长轴距版新世代BMW iX3目前正在全球各地进行整车测试，将于2026年在宝马沈阳生产基地量产。国产新世代BMW iX3将是首款配备BMW驾控超级大脑、新世代电驱、BMW首创全景iDrive以及全新智能辅助驾驶解决方案的车型。
本届车展上，宝马首次展示了携手Momenta联合开发的全新一代中国专属智能辅助驾驶解决方案。
奔驰则把“由中国团队主导，打造更懂中国的智能体验”slogan在展台醒目滚动播放，其以“油电同质、油电同智”为核心理念，携29款车型参展。
其中，长轴距C级车全系升级2.0T发动机+48伏ISG智能电机动力组合，标配加热前排座椅与360°智能泊车，部分车型新增导航辅助驾驶、数字钥匙等配置。E级车家族中，长轴距版本新增E260L经典版，全系标配导航辅助驾驶与前排座椅加热功能。此外，纯电车型奔驰CLA也在车展期间亮相，其搭载豆包AI大模型赋能的虚拟助手。
明年，奔驰大部分车型都将升级智能化体验。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责大中华区业务的佟欧福表示：“智能只是电车专属这一认知已经过时了。梅赛德斯-奔驰主打‘油电同智’。智能化将是明年众多新车型的一大亮点。”
瞄准“油电同智”的还有奥迪。广州车展开幕当天，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版正式上市，新车搭载华为乾崑智驾®技术，支持高速/城区NOA，以及自动泊车等功能。此外，奥迪豪华纯电平台(PPE)的首款纯电轿车奥迪A6L e-tron也亮相本次车展。
奥迪中国总裁罗英瀚表示：“无论是豪华纯电平台(PPE)平台上的纯电车型，还是(豪华燃油智能平台)PPC平台上的燃油车型，都将实现全面智能化，并搭载华为乾崑智驾。”
携手本土供应商
在当下的中国汽车市场，无论是BBA等豪华品牌，还是其他合资品牌，都共同面临补课智能化从而抢占更多市场份额的课题。
根据乘联会数据，今年1-10月，豪华品牌累计零售销量196.2万辆，同比下滑11%；主流合资品牌则为474.3万辆，同比下滑4.8%。
本届广州车展上，不少合资品牌联合中国供应商上新辅助驾驶、智能座舱等。
广汽丰田用全新换代威兰达、铂智7两款车宣告“油电同强”的理念，其中，全新换代威兰达是丰田首次在燃油车上搭载域控架构，并为中国量身开发了智能座舱。铂智7身上则整合了华为Drive ONE电驱、鸿蒙座舱5.0、Momenta R6大模型智驾、小米生态……
东风日产天籁旗帜鲜明喊出“新势力燃油车”，亦瞄准燃油车的智能化，推出天籁·鸿蒙座舱。天籁·鸿蒙座舱全系标配鸿蒙座舱5，搭载15.6英寸HUAWEI车载智慧屏，采用最新一代鸿蒙车机系统。
别克推出的至境世家搭载“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统，应用Momenta R6强化学习大模型和激光雷达。
起亚亮相的新车新狮铂拓界搭载了新一代ccNC智能车机系统，首次搭载大尺寸HUD抬头显示器、UWB数字钥匙以及全新研发的智能IFS投射式大灯等智能化功能。
从豪华品牌、合资品牌在广州车展掀起的智能化反攻战不难看出合资领域的三大产业趋势。
第一是燃油车智能化成为新的路径。崔东树认为，中国汽车市场的消费需求的分化与理性回归，印证着“下一代油车时代”的兴起，不是对电动化趋势的反对，而是产业的必然格局。在“电车过半”的产业新阶段，“油电同强”与“油电同智”将共同定义中国汽车市场的未来。
“‘下一代油车’的使命，就是在保持其无续航焦虑、更高可靠性等核心优势的基础上，通过智能化的升级，与电动车在用户体验层面实现平等。这一转变也意味着，未来市场竞争本质上还是用户体验的竞争。对传统油车而言，智能化转变尤为重要。”崔东树称。
第二是华为、Momenta等明星供应商站上隐形“C位”，翻开豪华、合资品牌新车的配置表，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、Momenta辅助驾驶算法等屡见不鲜。
“智能化车载应用甚至智驾在这类品牌车型上的落地可能是渐进式的。”惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁对时代财经表示：“合资及豪华品牌与中国本土供应商在智能化方面的合作还是值得期待的，将有助于品牌宣传和提升用户体验。”
与头部供应商的合作或成为合资车企迅速进行智能化平权的优解，但其可能带来“技术供应商决定产品力”的隐忧，车企自身的差异化能力将成为重要变量。东吴证券认为，智能化下半场脱颖而出的车企需拥有软硬件闭环能力，而且技术-供应链-产品定义-营销渠道都必须能力很强。
第三，是强调中国市场、中国研发、中国主导的地位。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔称：“宝马集团正坚定迈入在华发展的全新时代。面对瞬息万变的市场，我们将以真正契合中国客户需求的产品与体验，持续深耕本土。”广汽丰田2027年将推出的汉兰达、赛那增程动力车型将由中方联合研发。“中国团队主导研发”、“为中国市场定制”、“更懂中国”等口号更是不绝于耳。
“以前合资车企往往是外方股东占据主导地位，他们有时对中国市场的变化和需求理解有所滞后，尽管大象转身很难，但已经在努力求变。”一名合资品牌内部人士告诉时代财经。
本届广州车展上，在自主品牌、造车新势力高举智能化旗帜时一流的配资平台，豪华品牌、合资车企不甘落后，技术的较量、生态的竞争、能源路线的博弈，新一轮的竞争打响，成为未来车市的一大看点。
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